perguntas frequentes

A: A capacidade da bateria refere-se à quantidade de eletricidade que o material ativo na bateria pode participar na reação eletroquímica é chamada de capacidade da bateria, ou seja, a quantidade de carga que a bateria pode suportar após o carregamento. A unidade é “Ah” (Ah) e 1 A (A). A corrente é descarregada por 1 hora e a capacidade é de 1 ampere hora (Ah). Supondo que a corrente média seja de 4A, o tempo de descarga é de 3 horas quando a bateria é descarregada na tensão de terminação da bateria e a capacidade da bateria é de 12Ah (a descarga não é calculada aqui).

A: Refere-se à resistência à corrente que flui através da bateria quando a bateria está funcionando. Existem duas partes: resistência interna ôhmica e resistência interna de polarização. A grande resistência interna da bateria fará com que a tensão de trabalho de descarga da bateria diminua e encurte o tempo de descarga. A resistência interna é afetada principalmente pelo material da bateria, processo de fabricação, estrutura da bateria e outros fatores. É um parâmetro importante para medir o desempenho da bateria.

A: O carregamento rápido não é recomendado, pois é prejudicial para a bateria.

A: Durante o processo de carregamento da bateria, parte da energia elétrica é convertida em energia química e parte da energia elétrica é convertida em energia térmica e outras energias. É normal que a bateria recarregável aqueça, mas quando a temperatura estiver muito alta, verifique se a corrente de carga está muito alta ou se ocorreu um curto-circuito dentro da bateria.

A: Sob a tensão de carga especificada e as condições atuais, a quantidade de carga que a bateria aceita por unidade de tempo.

A: A bateria pode ter uma pequena quantidade de calor, seja em uso ou durante o carregamento, mas o calor anormal não é permitido. A febre anormal é óbvia e você pode senti-la tocando a caixa da bateria com a mão. O calor é muito prejudicial para a bateria. O calor primeiro faz com que a água do eletrólito evapore e seque gradualmente, depois diminui a eficiência de carregamento, deformação das placas, aumento da resistência interna, oxidação acelerada das partes mecânicas, placas ou separadores queimados e, finalmente, manifesta-se na capacidade reduzida da bateria e vida encurtada.

A: Uma conexão frouxa fará com que a resistência na conexão aumente, o que facilmente causará faíscas durante a carga e descarga. Em casos graves, causará calor e incêndio e ocorrerá um acidente.

A: Embora a bateria de chumbo-ácido tenha sido rigorosamente selecionada quando sai da fábrica, após um certo período de uso, a não uniformidade aparecerá e aumentará gradualmente. O carregador não pode reconhecer ou complementar a subcarga. Como equilibrar a capacidade da bateria? Deve ser realizada por humanos. O usuário mede a tensão de circuito aberto de cada bateria periódica e irregularmente durante os períodos médio e tardio de uso da bateria. Para tensões mais baixas, recarregue separadamente para tornar a tensão e a capacidade consistentes com outras baterias e tente reduzir a distância entre elas.

A: A substituição parcial da bateria de bancos de bateria de chumbo-ácido não é recomendada.

A: Sim, nós somos um fabricante profissional de baterias na província de Guandong, China desde 2003. Nós produzimos placas de chumbo por nossa própria oficina.

A: A taxa de 20 horas é apenas um índice usado na indústria de baterias para comparar baterias de diferentes tipos e tamanhos. A taxa de 20 horas é a quantidade de Ahs que a bateria fornecerá durante uma descarga de 20 horas. A capacidade de uma bateria, em Ahs, é um número dinâmico que depende da corrente de descarga. Por exemplo, uma bateria descarregada em 10A fornecerá mais capacidade do que uma bateria descarregada em 20A. Com a taxa de 20 horas, a bateria é capaz de fornecer mais Ahs do que com a taxa de 10 horas. Porque a taxa de 20 horas usa uma corrente de descarga muito menor do que a taxa de 10 horas. Ambas as taxas são usadas como linhas de base em diferentes partes do mundo. Qualquer uma das taxas, no entanto, fornecerá a mesma visão de uma bateria. Uma bateria de maior capacidade terá taxas de 5 e 10 horas mais altas do que uma bateria com menor capacidade.

A: As baterias de chumbo-ácido não desenvolvem nenhum tipo de memória. Isso significa que você não precisa descarregar profundamente ou descarregar completamente uma bateria antes de recarregá-la. Para vida útil e desempenho ideais, geralmente recomendamos uma descarga de 20 a 50% da capacidade nominal da bateria, mesmo que a bateria seja capaz de ser ciclada para 90%.

A: Em temperaturas mais altas (acima de 77º F (25º C)), a capacidade da bateria geralmente aumenta, geralmente à custa da vida útil da bateria. Temperaturas mais altas também aumentam a característica de autodescarga. Temperaturas mais frias (abaixo de 77º F (25º C)) reduzirão a capacidade da bateria e prolongarão sua vida útil. Temperaturas mais baixas retardarão a autodescarga. Portanto, operar as baterias em temperaturas iguais ou ligeiramente abaixo de 77º F (25º C) otimizará o desempenho e a vida útil.

A: Você pode ter ouvido dizer “você precisa de um carregador de 3 estágios”. Já dissemos e voltaremos a dizer. O melhor tipo de carregador para usar em sua bateria é um carregador de 3 estágios. Eles também são chamados de “carregadores inteligentes” ou “carregadores controlados por microprocessador”. Basicamente, esses tipos de carregadores são seguros, fáceis de usar e não sobrecarregam a bateria. Quase todos os carregadores que vendemos são carregadores de 3 estágios. Ok, então é difícil negar que os carregadores de 3 estágios funcionam e funcionam bem. Mas aqui está a pergunta de um milhão de dólares: Quais são os 3 estágios? O que torna esses carregadores tão diferentes e eficientes? Isso realmente vale a pena? Vamos descobrir passando por cada estágio, um por um:

Fase 1 | Carga em massa

O objetivo principal de um carregador de bateria é recarregar uma bateria. Este primeiro estágio é tipicamente onde a tensão e amperagem mais altas para as quais o carregador é classificado serão realmente usadas. O nível de carga que pode ser aplicado sem superaquecer a bateria é conhecido como taxa de absorção natural da bateria. Para uma bateria AGM típica de 12 volts, a tensão de carga que vai para uma bateria atingirá 14,6-14,8 volts, enquanto as baterias inundadas podem ser ainda maiores. Para a bateria de gel, a voltagem não deve ser superior a 14,2-14,3 volts. Se o carregador for de 10 amperes e se a resistência da bateria permitir, o carregador fornecerá 10 amperes completos. Este estágio irá recarregar as baterias que estão severamente descarregadas. Não há risco de sobrecarga nesta etapa, pois a bateria ainda não está totalmente carregada.

 

Fase 2 | Carga de Absorção

Os carregadores inteligentes detectarão a tensão e a resistência da bateria antes de carregá-la. Depois de ler a bateria, o carregador determina em qual estágio carregar corretamente. Assim que a bateria atingir o estado de carga 80%*, o carregador entrará no estágio de absorção. Nesse ponto, a maioria dos carregadores manterá uma voltagem constante, enquanto a amperagem diminui. A corrente mais baixa que entra na bateria aumenta com segurança a carga da bateria sem superaquecê-la.

Esta etapa leva mais tempo. Por exemplo, o último 20% restante da bateria leva muito mais tempo quando comparado ao primeiro 20% durante o estágio em massa. A corrente diminui continuamente até que a bateria quase atinja a capacidade total.

*O estado real de absorção do estágio de carga irá variar de carregador para carregador

Fase 3 | Carga flutuante

Alguns carregadores entram no modo flutuante logo no estado de carga 85%, mas outros começam mais perto do 95%. De qualquer forma, o estágio de flutuação leva a bateria até o fim e mantém o estado de carga do 100%. A tensão diminuirá gradualmente e se manterá estável em 13,2-13,4 volts, que é o tensão máxima que uma bateria de 12 volts pode suportar. A corrente também diminuirá a um ponto em que é considerada um gotejamento. É daí que vem o termo “carregador lento”. É essencialmente o estágio de flutuação em que há carga entrando na bateria o tempo todo, mas apenas a uma taxa segura para garantir um estado de carga total e nada mais. A maioria dos carregadores inteligentes não desliga neste ponto, mas é totalmente seguro deixar a bateria no modo de flutuação por meses ou até anos de cada vez.

 

É a coisa mais saudável para uma bateria estar no estado de carga 100%.

 

Já dissemos isso antes e vamos dizer de novo. O melhor tipo de carregador para usar em uma bateria é um Carregador inteligente de 3 estágios. Eles são fáceis de usar e sem preocupações. Você nunca precisa se preocupar em deixar o carregador na bateria por muito tempo. Na verdade, é melhor se você deixá-lo ligado. Quando uma bateria não está totalmente carregada, o cristal de sulfato se acumula nas placas e isso rouba sua energia. Se você deixar seus powersports no galpão durante a baixa temporada ou nas férias, conecte a bateria a um carregador de 3 estágios. Isso garantirá que sua bateria esteja pronta para começar sempre que você estiver.

A: A descarga excessiva é um problema que se origina da capacidade insuficiente da bateria, fazendo com que as baterias fiquem sobrecarregadas. Descargas mais profundas do que 50% (na realidade, bem abaixo de 12,0 Volts ou 1,200 de gravidade específica) reduzem significativamente a vida útil de uma bateria sem aumentar a profundidade utilizável do ciclo. A recarga pouco frequente ou inadequada também pode causar sintomas de descarga excessiva chamados SULFAÇÃO. Apesar de o equipamento de carregamento estar regulando corretamente, os sintomas de descarga excessiva são exibidos como perda de capacidade da bateria e gravidade específica menor do que o normal. O sulfato ocorre quando o enxofre do eletrólito se combina com o chumbo nas placas e forma sulfato de chumbo. Uma vez que esta condição ocorra, os carregadores de bateria marítima não removerão o sulfato endurecido. O sulfato geralmente pode ser removido por uma dessulfatação adequada ou carga de equalização com carregadores de bateria manuais externos. Para realizar esta tarefa, as baterias de placas inundadas devem ser carregadas de 6 a 10 amperes. em 2,4 a 2,5 volts por célula até que todas as células estejam gaseando livremente e sua gravidade específica retorne à sua concentração de carga total. As baterias AGM seladas devem ser trazidas para 2,35 volts por célula e depois descarregadas para 1,75 volts por célula e, em seguida, esse processo deve ser repetido até que a capacidade retorne à bateria. As baterias de gel podem não se recuperar. Na maioria dos casos, a bateria pode ser devolvida para completar sua vida útil. CARGA Alternadores e carregadores de bateria flutuantes, incluindo carregadores fotovoltaicos regulados, possuem controles automáticos que diminuem a taxa de carga à medida que as baterias ficam carregadas. Deve-se notar que uma diminuição de alguns amperes durante o carregamento não significa que as baterias foram totalmente carregadas. Os carregadores de bateria são de três tipos. Existe o tipo manual, o tipo de gotejamento e o tipo de comutador automático.

A: Como bateria UPS VRLA, a bateria está em condição de carga flutuante, mas o deslocamento de energia complicado ainda funciona dentro da bateria. A energia elétrica durante a carga flutuante mudou para energia térmica, portanto, solicite que o ambiente de trabalho da bateria tenha boa capacidade de liberação de calor ou ar condicionado. A bateria VRLA deve ser instalada em local limpo, fresco, ventilado e seco, evitando que seja afetada pelo sol, superaquecimento ou calor radiante. A bateria VRLA deve ser carregada em temperatura entre 5 e 35 graus. A vida útil da bateria será reduzida quando a temperatura estiver abaixo de 5 graus ou acima de 35 graus. A tensão de carga não pode exceder a faixa solicitada, caso contrário, causará danos à bateria, redução da vida útil ou diminuição da capacidade.

A: Em relação às baterias VRLA, abaixo dicas importantes de manutenção para o seu cliente ou usuário final, porque apenas a manutenção regular pode ajudar a encontrar baterias anormais individuais durante o uso e problemas do sistema de gerenciamento, a fim de ajustar a tempo para garantir que os equipamentos funcionem continuamente e com segurança, além de prolongar a vida útil da bateria :

Manutenção diária:

1. Certifique-se de que a superfície da bateria esteja seca e limpa.

2. Certifique-se de que o terminal da fiação da bateria esteja bem conectado.

3. Certifique-se de que a sala esteja limpa e fresca (cerca de 25 graus).

4. Verifique se a bateria está normal.

5. Verifique a tensão de carga se normal.

 

Mais dicas de manutenção de bateria bem-vindo para consultar o CSBattery a qualquer momento.

A: As baterias primárias são baterias secas comuns, podem ser usadas apenas uma vez. As baterias secundárias também são chamadas de baterias recarregáveis, podem ser carregadas e descarregadas por muito tempo. Nossas baterias são baterias secundárias.

A: Um projeto de bateria de gel é tipicamente uma modificação da bateria padrão de chumbo-ácido automotiva ou marítima. Um agente gelificante é adicionado ao eletrólito para reduzir o movimento dentro da caixa da bateria. Muitas baterias de gel também usam válvulas unidirecionais no lugar de respiradouros abertos, o que ajuda os gases internos normais a se recombinarem na água da bateria, reduzindo a formação de gases. As baterias “Gel Cell” não podem derramar, mesmo que estejam quebradas. As células de gel devem ser carregadas a uma voltagem mais baixa (C/20) do que inundada ou AGM para evitar que o excesso de gás danifique as células. Carregá-los rapidamente em um carregador automotivo convencional pode danificar permanentemente uma bateria de gel.

A: O tipo mais novo de bateria regulada por válvula, selada e não derramável, livre de manutenção, usa "tapas de vidro absorvíveis" ou separadores AGM entre as placas. Este é um tapete de vidro de boro-silicato de fibra muito fina. Esse tipo de bateria tem todas as vantagens do gel, mas pode suportar muito mais abuso. Estes também são chamados de “eletrólitos famintos. Assim como as baterias de gel, a bateria AGM não vazará ácido se quebrada.

A: Vantagens: preço baixo, o preço das baterias de chumbo-ácido é apenas 1/4 ~ 1/6 dos outros tipos de baterias com um investimento menor que a maioria dos usuários poderia suportar.
Desvantagens: pesado e volumoso, baixa energia específica, rigoroso na carga e descarga.

A: A classificação de bateria mais comum é a CLASSIFICAÇÃO AMP-HORA. Esta é uma unidade de medida para a capacidade da bateria, obtida pela multiplicação de um fluxo de corrente em amperes pelo tempo em horas de descarga. (Exemplo: uma bateria que fornece 5 amperes por 20 horas fornece 5 amperes vezes 20 horas ou 100 amperes-hora.)

Os fabricantes usam diferentes períodos de descarga para produzir um Amp-Hr diferente. Classificação para baterias de mesma capacidade, portanto, o Amp-Hr. A classificação tem pouca importância, a menos que seja qualificada pelo número de horas em que a bateria está descarregada. Por esse motivo, as classificações de ampère-hora são apenas um método geral de avaliar a capacidade de uma bateria para fins de seleção. A qualidade dos componentes internos e a construção técnica dentro da bateria gerarão diferentes características desejadas sem afetar sua Classificação Ampere-Hora. Por exemplo, existem baterias de 150 Amp-hora que não suportam uma carga elétrica durante a noite e, se forem solicitadas repetidamente, falharão no início de sua vida útil. Por outro lado, existem baterias de 150 Amp-hora que operarão uma carga elétrica por vários dias antes de precisarem ser recarregadas e o farão por anos. As seguintes classificações devem ser examinadas para avaliar e selecionar a bateria adequada para uma aplicação específica: AMPERAGEM DE PARTIDA A FRIO e CAPACIDADE DE RESERVA são classificações usadas pela indústria para simplificar a seleção da bateria.

A: A capacidade de reserva é o número de minutos que uma bateria pode manter uma tensão útil sob uma descarga de 25 amperes. Quanto maior a classificação por minuto, maior a capacidade da bateria de operar luzes, bombas, inversores e componentes eletrônicos por um período mais longo antes que a recarga seja necessária. O 25 Amp. A Classificação de Capacidade de Reserva é mais realista do que Ampere-Hora ou CCA como uma medida de capacidade para serviço de ciclo profundo. As baterias promovidas em suas altas classificações de partida a frio são fáceis e baratas de construir. O mercado está inundado com eles, no entanto, sua capacidade de reserva, ciclo de vida (o número de descargas e cargas que a bateria pode fornecer) e vida útil são ruins. A capacidade de reserva é difícil e cara de projetar em uma bateria e requer materiais de célula de maior qualidade.

A: A eficiência de descarga refere-se à relação entre a potência real e a capacidade nominal quando a bateria descarrega na tensão final em certas condições de descarga. É afetado principalmente por fatores como taxa de descarga, temperatura ambiente, resistência interna. Geralmente, quanto maior a taxa de descarga, menor será a eficiência da descarga; quanto mais baixa for a temperatura, menor será a eficiência da descarga.

A: A vida útil da bateria de chumbo-ácido selada é determinada por muitos fatores. Isso inclui temperatura, profundidade e taxa de descarga e o número de cargas e descargas (chamadas de ciclos).

A: Todas as baterias de chumbo-ácido seladas se descarregam automaticamente. Se a perda de capacidade devido à descarga automática não for compensada pela recarga, a capacidade da bateria pode se tornar irrecuperável. A temperatura também desempenha um papel na determinação da vida útil de uma bateria. As baterias são melhor armazenadas a 20 ℃. Quando as baterias são armazenadas em áreas onde a temperatura ambiente varia, a auto-descarga pode aumentar consideravelmente. Verifique as baterias a cada três meses ou mais e carregue-as se necessário.

A: Uma aplicação de flutuação requer que a bateria esteja em carga constante com uma descarga ocasional. Os aplicativos de ciclo carregam e descarregam a bateria regularmente.