Häufig gestellte Fragen

A: Die Kapazität der Batterie bezieht sich auf die Strommenge, die das aktive Material in der Batterie an der elektrochemischen Reaktion beteiligen kann, die als Kapazität der Batterie bezeichnet wird, dh die Ladungsmenge, die die Batterie nach dem Laden halten kann. Die Einheit ist „Ah“ (Ah) und 1 A (A). Der Strom wird 1 Stunde lang entladen und die Kapazität beträgt 1 Amperestunde (Ah). Unter der Annahme, dass der durchschnittliche Strom 4 A beträgt, beträgt die Entladezeit 3 Stunden, wenn die Batterie bei der Abschlussspannung der Batterie entladen wird, und die Batteriekapazität beträgt 12 Ah (die Entladung wird hier nicht berechnet).

A: Es bezieht sich auf den Widerstand gegen den Strom, der durch die Batterie fließt, wenn die Batterie arbeitet. Es gibt zwei Teile: Ohmscher Innenwiderstand und Polarisationsinnenwiderstand. Ein großer Innenwiderstand der Batterie führt dazu, dass die Entladebetriebsspannung der Batterie abnimmt und die Entladezeit verkürzt wird. Der Innenwiderstand wird hauptsächlich durch das Batteriematerial, den Herstellungsprozess, die Batteriestruktur und andere Faktoren beeinflusst. Ist ein wichtiger Parameter zur Messung der Batterieleistung.

A: Schnellladen wird nicht empfohlen, da es schädlich für den Akku ist.

A: Beim Ladevorgang der Batterie wird ein Teil der elektrischen Energie in chemische Energie und ein Teil der elektrischen Energie in Wärmeenergie und andere Energie umgewandelt. Eine Erwärmung des Akkus ist normal, bei zu hoher Temperatur sollten Sie jedoch prüfen, ob der Ladestrom zu groß ist oder ein Kurzschluss im Inneren des Akkus auftritt.

A: Die Ladungsmenge, die die Batterie unter den angegebenen Ladespannungs- und Strombedingungen pro Zeiteinheit aufnimmt.

A: Der Akku darf sich während des Gebrauchs oder während des Ladevorgangs leicht erhitzen, aber ungewöhnliche Hitze ist nicht zulässig. Das abnormale Fieber ist offensichtlich und Sie können es fühlen, indem Sie das Batteriegehäuse mit Ihrer Hand berühren. Hitze ist sehr schädlich für die Batterie. Die Hitze führt zunächst zum Verdampfen und allmählichen Austrocknen des Elektrolytwassers und verringert dann die Ladeeffizienz, Verformung der Platten, erhöhten Innenwiderstand, beschleunigte Oxidation mechanischer Teile, durchgebrannte Platten oder Separatoren und äußert sich schließlich in einer verringerten Batteriekapazität und verkürztes Leben.

A: Eine lockere Verbindung erhöht den Widerstand an der Verbindung, wodurch beim Laden und Entladen leicht Funken entstehen. In schweren Fällen verursacht es Hitze und Feuer und es kommt zu einem Unfall.

A: Obwohl die Blei-Säure-Batterie beim Verlassen des Werks streng ausgewählt wurde, tritt nach einer gewissen Nutzungsdauer die Ungleichmäßigkeit auf und nimmt allmählich zu. Das Ladegerät kann die Unterladung nicht erkennen oder ergänzen. Wie gleicht man die Batteriekapazität aus? Sie muss von Menschen ausgeführt werden. Der Benutzer misst die Leerlaufspannung jeder Batterie periodisch und unregelmäßig während der mittleren und späten Nutzungsperioden des Batteriepacks. Laden Sie bei niedrigeren Spannungen separat auf, um die Spannung und Kapazität mit anderen Batterien in Einklang zu bringen, und versuchen Sie, ihre Lücke zu verringern.

A: Ein teilweiser Batterieaustausch von Blei-Säure-Batteriebänken wird nicht empfohlen.

A: Ja, wir sind seit 2003 ein professioneller Batteriehersteller in der Provinz Guandong, China. Wir produzieren Bleiplatten in unserer eigenen Werkstatt.

A: Der 20-Stunden-Tarif ist nur ein Index, der in der Batterieindustrie verwendet wird, um Batterien verschiedener Typen und Größen zu vergleichen. Die 20-Stunden-Rate ist die Menge an Ah, die die Batterie während einer 20-stündigen Entladung liefert. Die Kapazität einer Batterie in Ah ist eine dynamische Zahl, die vom Entladestrom abhängt. Eine Batterie, die beispielsweise bei 10 A entladen wird, gibt Ihnen mehr Kapazität als eine Batterie, die bei 20 A entladen wird. Beim 20-Stunden-Tarif kann die Batterie mehr Ahs liefern als beim 10-Stunden-Tarif. Weil der 20-Stunden-Takt einen viel geringeren Entladestrom verbraucht als der 10-Stunden-Takt. Beide Raten werden in verschiedenen Teilen der Welt als Basiswerte verwendet. Beide Raten geben Ihnen jedoch die gleiche Ansicht einer Batterie. Ein Akku mit höherer Kapazität hat höhere 5- und 10-Stunden-Raten als ein Akku mit geringerer Kapazität.

A: Bleibatterien entwickeln keinerlei Gedächtnis. Das bedeutet, dass Sie einen Akku nicht tiefentladen oder vollständig entladen müssen, bevor Sie ihn wieder aufladen. Für eine optimale Lebensdauer und Leistung empfehlen wir im Allgemeinen eine Entladung von 20 bis 501 TP3T der Nennkapazität der Batterien, auch wenn die Batterie bis zu 901 TP3T zykliert werden kann.

A: Bei höheren Temperaturen (über 25 °C) nimmt die Batteriekapazität im Allgemeinen zu, normalerweise auf Kosten der Batterielebensdauer. Höhere Temperaturen erhöhen auch die Selbstentladungscharakteristik. Kältere Temperaturen (unter 25 °C) verringern die Batteriekapazität und verlängern die Batterielebensdauer. Kühlere Temperaturen verlangsamen die Selbstentladung. Daher optimiert der Betrieb von Batterien bei Temperaturen von 77º F (25º C) oder etwas darunter sowohl die Leistung als auch die Lebensdauer.

A: Vielleicht haben Sie schon einmal gehört, dass gesagt wird: „Sie brauchen ein 3-Stufen-Ladegerät“. Wir haben es gesagt, und wir werden es noch einmal sagen. Das beste Ladegerät für Ihre Batterie ist ein 3-Stufen-Ladegerät. Sie werden auch „intelligente Ladegeräte“ oder „mikroprozessorgesteuerte Ladegeräte“ genannt. Grundsätzlich sind diese Arten von Ladegeräten sicher, einfach zu bedienen und überladen Ihren Akku nicht. Fast alle von uns verkauften Ladegeräte sind 3-Stufen-Ladegeräte. Okay, es ist schwer zu leugnen, dass 3-Stufen-Ladegeräte funktionieren, und sie funktionieren gut. Aber hier ist die Millionen-Dollar-Frage: Was sind die 3 Stufen? Was macht diese Ladegeräte so anders und effizient? Lohnt es sich wirklich? Finden wir es heraus, indem wir jede Phase einzeln durchgehen:

Stufe 1 | Massenladung

Der Hauptzweck eines Batterieladegeräts besteht darin, eine Batterie aufzuladen. In dieser ersten Phase wird normalerweise die höchste Spannung und Stromstärke verwendet, für die das Ladegerät ausgelegt ist. Der Ladezustand, der aufgebracht werden kann, ohne die Batterie zu überhitzen, wird als natürliche Absorptionsrate der Batterie bezeichnet. Bei einer typischen 12-Volt-AGM-Batterie erreicht die in eine Batterie eingehende Ladespannung 14,6–14,8 Volt, während geflutete Batterien sogar noch höher sein können. Für die Gel-Batterie sollte die Spannung nicht mehr als 14,2-14,3 Volt betragen. Wenn das Ladegerät ein 10-Ampere-Ladegerät ist und der Batteriewiderstand dies zulässt, gibt das Ladegerät volle 10 Ampere aus. In dieser Phase werden stark entladene Batterien wieder aufgeladen. In dieser Phase besteht keine Gefahr des Überladens, da der Akku noch nicht einmal voll ist.

 

Stufe 2 | Absorptionsladung

Intelligente Ladegeräte erkennen vor dem Laden Spannung und Widerstand der Batterie. Nach dem Lesen des Akkus bestimmt das Ladegerät, in welcher Phase es richtig geladen werden soll. Sobald die Batterie den Ladezustand 80%* erreicht hat, tritt das Ladegerät in die Absorptionsphase ein. An diesem Punkt halten die meisten Ladegeräte eine konstante Spannung aufrecht, während die Stromstärke abnimmt. Der niedrigere Strom, der in die Batterie fließt, bringt die Batterie sicher auf, ohne sie zu überhitzen.

Diese Phase dauert länger. Beispielsweise benötigt das letzte verbleibende 20% der Batterie im Vergleich zum ersten 20% während der Bulk-Phase viel länger. Der Strom nimmt kontinuierlich ab, bis die Batterie fast ihre volle Kapazität erreicht hat.

*Der tatsächliche Ladezustand der Absorptionsphase ist von Ladegerät zu Ladegerät unterschiedlich

Stufe 3 | Erhaltungsladung

Einige Ladegeräte wechseln bereits beim Ladezustand des 85% in den Float-Modus, andere beginnen näher am 95%. In jedem Fall bringt die Float-Stufe die Batterie vollständig durch und hält den Ladezustand des 100% aufrecht. Die Spannung wird sich verjüngen und bei konstanten 13,2-13,4 Volt bleiben, was das ist maximale Spannung, die eine 12-Volt-Batterie halten kann. Der Strom nimmt auch bis zu einem Punkt ab, an dem er als Rinnsal angesehen wird. Daher stammt auch der Begriff „Erhaltungsladegerät“. Es ist im Wesentlichen die Float-Phase, in der die Batterie jederzeit aufgeladen wird, jedoch nur mit einer sicheren Geschwindigkeit, um einen vollen Ladezustand zu gewährleisten, und nicht mehr. Die meisten intelligenten Ladegeräte schalten sich zu diesem Zeitpunkt nicht aus, aber es ist absolut sicher, eine Batterie monate- oder sogar jahrelang im Float-Modus zu belassen.

 

Es ist das Gesündeste für eine Batterie, einen Ladezustand von 100% zu haben.

 

Wir haben es schon einmal gesagt und wir werden es noch einmal sagen. Die beste Art von Ladegerät für eine Batterie ist ein 3-Stufen-Smart-Ladegerät. Sie sind einfach zu bedienen und sorgenfrei. Sie müssen sich keine Sorgen machen, das Ladegerät zu lange am Akku zu lassen. Tatsächlich ist es am besten, wenn Sie es eingeschaltet lassen. Wenn eine Batterie nicht vollständig aufgeladen ist, bilden sich Sulfatkristalle auf den Platten und dies raubt Ihnen die Energie. Wenn Sie Ihren Powersport außerhalb der Saison oder im Urlaub im Schuppen lassen, schließen Sie den Akku bitte an ein 3-Stufen-Ladegerät an. Dadurch wird sichergestellt, dass Ihre Batterie startbereit ist, wann immer Sie es sind.

A: Überentladung ist ein Problem, das von einer unzureichenden Batteriekapazität herrührt, die eine Überlastung der Batterien verursacht. Entladungen tiefer als 50% (in Wirklichkeit weit unter 12,0 Volt oder 1.200 spezifischem Gewicht) verkürzen die Lebensdauer einer Batterie erheblich, ohne die nutzbare Zyklustiefe zu erhöhen. Seltenes oder unzureichendes Aufladen kann auch zu Überentladungssymptomen führen, die als SULFATION bezeichnet werden. Obwohl die Ladeausrüstung ordnungsgemäß zurückregelt, werden Überentladungssymptome als Verlust der Batteriekapazität und niedriger als das normale spezifische Gewicht angezeigt. Sulfat entsteht, wenn sich Schwefel aus dem Elektrolyten mit dem Blei auf den Platten verbindet und Bleisulfat bildet. Sobald diese Bedingung eintritt, werden Schiffsbatterieladegeräte das gehärtete Sulfat nicht mehr entfernen. Sulfat kann normalerweise durch eine ordnungsgemäße Desulfatierung oder Ausgleichsladung mit externen manuellen Batterieladegeräten entfernt werden. Um diese Aufgabe zu erfüllen, müssen die gefluteten Plattenbatterien mit 6 bis 10 Ampere geladen werden. bei 2,4 bis 2,5 Volt pro Zelle, bis alle Zellen frei gasen und ihr spezifisches Gewicht zu ihrer vollen Ladungskonzentration zurückkehrt. Versiegelte AGM-Batterien sollten auf 2,35 Volt pro Zelle gebracht und dann auf 1,75 Volt pro Zelle entladen werden, und dann muss dieser Vorgang wiederholt werden, bis die Kapazität der Batterie zurückkehrt. Gel-Batterien erholen sich möglicherweise nicht. In den meisten Fällen kann die Batterie zurückgegeben werden, um ihre Lebensdauer zu vervollständigen. LADEN Lichtmaschinen und Float-Batterieladegeräte, einschließlich geregelter Photovoltaik-Ladegeräte, verfügen über automatische Steuerungen, die die Laderate verringern, wenn die Batterien aufgeladen werden. Zu beachten ist, dass ein Absinken auf wenige Ampere während des Ladevorgangs nicht bedeutet, dass die Akkus vollständig geladen sind. Es gibt drei Arten von Batterieladegeräten. Es gibt den manuellen Typ, den Trickle-Typ und den automatischen Switcher-Typ.

A: Als USV-VRLA-Batterie befindet sich die Batterie im Zustand der Erhaltungsladung, aber die komplizierte Energieverschiebung läuft immer noch innerhalb der Batterie. Die elektrische Energie während der Erhaltungsladung hat sich in Wärmeenergie geändert, daher muss die Arbeitsumgebung der Batterie eine gute Wärmeabgabekapazität oder eine Klimaanlage haben. Die VRLA-Batterie sollte an einem sauberen, kühlen, belüfteten und trockenen Ort installiert werden und nicht durch Sonne, Überhitzung oder Strahlungswärme beeinträchtigt werden. Die VRLA-Batterie sollte bei einer Temperatur zwischen 5 und 35 Grad aufgeladen werden. Die Batterielebensdauer wird verkürzt, sobald die Temperatur unter 5 Grad oder über 35 Grad liegt. Die Ladespannung darf den Anforderungsbereich nicht überschreiten, da dies sonst zu Batterieschäden, verkürzter Lebensdauer oder Kapazitätsabfall führt.

A: In Bezug auf VRLA-Batterien finden Sie unten wichtige Wartungstipps für Ihren Kunden oder Endbenutzer, da nur eine regelmäßige Wartung dazu beitragen kann, einzelne abnormale Batterien während des Gebrauchs und Probleme mit dem Managementsystem zu finden, um rechtzeitig Anpassungen vorzunehmen, um sicherzustellen, dass die Geräte kontinuierlich und sicher laufen, und auch die Batterielebensdauer zu verlängern :

Tägliche Wartung:

1. Stellen Sie sicher, dass die Batterieoberfläche trocken und sauber ist.

2. Stellen Sie sicher, dass die Batteriekabelklemmen fest angeschlossen sind.

3. Stellen Sie sicher, dass der Raum sauber und kühl ist (ca. 25 Grad).

4. Überprüfen Sie die Batterieaussichten, wenn sie normal sind.

5. Überprüfen Sie die Ladespannung, wenn sie normal ist.

 

Weitere Tipps zur Batteriewartung erhalten Sie jederzeit bei CSBattery.

A: Primärbatterien sind gewöhnliche Trockenbatterien, die nur einmal verwendet werden können. Sekundärbatterien werden auch wiederaufladbare Batterien genannt, können für viele Zeit geladen und entladen werden. Unsere Batterien sind Sekundärbatterien.

A: Ein Gel-Batterie-Design ist typischerweise eine Modifikation der Standard-Blei-Säure-Automobil- oder Schiffsbatterie. Dem Elektrolyt wird ein Geliermittel zugesetzt, um die Bewegung im Inneren des Batteriegehäuses zu reduzieren. Viele Gel-Batterien verwenden auch Einwegventile anstelle offener Entlüftungen, dies hilft den normalen internen Gasen, sich wieder zu Wasser in der Batterie zu rekombinieren, wodurch die Gasbildung reduziert wird. „Gelzellen“-Batterien sind auslaufsicher, selbst wenn sie zerbrochen sind. Gelzellen müssen mit einer niedrigeren Spannung (C/20) als geflutete oder AGM geladen werden, um zu verhindern, dass überschüssiges Gas die Zellen beschädigt. Schnelles Aufladen mit einem herkömmlichen Kfz-Ladegerät kann eine Gel-Batterie dauerhaft beschädigen.

A: Die neuere Art von versiegelter, auslaufsicherer, wartungsfreier, ventilregulierter Batterie verwendet „Absorbed Glass Mats“ oder AGM-Separatoren zwischen den Platten. Dies ist eine sehr feinfaserige Bor-Silikat-Glasmatte. Diese Art von Batterien hat alle Vorteile von Gelbatterien, kann aber viel mehr Missbrauch aushalten. Diese werden auch als „ausgehungerter Elektrolyt“ bezeichnet. Genau wie die Gel-Batterien wird die AGM-Batterie bei Bruch keine Säure verlieren.

A: Vorteile: Niedriger Preis, der Preis von Blei-Säure-Batterien beträgt nur 1/4 bis 1/6 des Preises anderer Batterietypen mit einer geringeren Investition, die die meisten Benutzer tragen könnten.
Nachteile: schwer und voluminös, geringe spezifische Energie, striktes Laden und Entladen.

A: Die gebräuchlichste Batteriebewertung ist die AMP-HOUR RATING. Dies ist eine Maßeinheit für die Batteriekapazität, die durch Multiplikation eines Stromflusses in Ampere mit der Entladezeit in Stunden erhalten wird. (Beispiel: Eine Batterie, die 20 Stunden lang 5 Ampere liefert, liefert 5 Ampere mal 20 Stunden oder 100 Amperestunden.)

Hersteller verwenden unterschiedliche Entladezeiten, um unterschiedliche Amperestunden zu erhalten. Wertung für Akkus gleicher Kapazität, daher die Amp-Hr. Die Bewertung hat nur geringe Bedeutung, wenn sie nicht durch die Anzahl der Stunden, in denen die Batterie entladen ist, qualifiziert wird. Aus diesem Grund sind Amperestundenwerte nur eine allgemeine Methode zur Bewertung der Kapazität einer Batterie für Auswahlzwecke. Die Qualität der internen Komponenten und der technische Aufbau innerhalb der Batterie erzeugen unterschiedliche gewünschte Eigenschaften, ohne die Amperestunden-Bewertung zu beeinflussen. Beispielsweise gibt es 150-Ampere-Stunden-Batterien, die eine elektrische Last über Nacht nicht unterstützen und bei wiederholter Aufforderung früh in ihrer Lebensdauer versagen. Umgekehrt gibt es 150-Ah-Batterien, die mehrere Tage lang eine elektrische Last betreiben, bevor sie aufgeladen werden müssen, und dies über Jahre. Die folgenden Werte müssen geprüft werden, um die richtige Batterie für eine bestimmte Anwendung zu bewerten und auszuwählen: COLD CRANKING AMPERAGE und RESERVE CAPACITY sind Werte, die von der Industrie verwendet werden, um die Batterieauswahl zu vereinfachen.

A: Die Reservekapazität ist die Anzahl der Minuten, die eine Batterie bei einer Entladung von 25 Ampere eine nutzbare Spannung aufrechterhalten kann. Je höher die Minutenleistung, desto größer ist die Fähigkeit der Batterie, Licht, Pumpen, Wechselrichter und Elektronik für einen längeren Zeitraum zu betreiben, bevor ein Aufladen erforderlich ist. Die 25 Ampere. Die Reservekapazitätsbewertung ist realistischer als Amp-Hour oder CCA als Maß für die Kapazität für Deep-Cycle-Dienste. Batterien, die aufgrund ihrer hohen Kaltstartwerte beworben werden, sind einfach und kostengünstig zu bauen. Der Markt ist mit ihnen überschwemmt, aber ihre Reservekapazität, Lebensdauer (die Anzahl der Entladungen und Ladungen, die die Batterie liefern kann) und Lebensdauer sind schlecht. Reservekapazität ist schwierig und kostspielig in eine Batterie einzubauen und erfordert qualitativ hochwertigere Zellmaterialien.

A: Die Entladeeffizienz bezieht sich auf das Verhältnis der tatsächlichen Leistung zur Nennkapazität, wenn die Batterie unter bestimmten Entladebedingungen bei der Endspannung entladen wird. Es wird hauptsächlich von Faktoren wie Entladungsrate, Umgebungstemperatur, Innenwiderstand beeinflusst. Allgemein gilt, je höher die Entladungsrate ist, desto geringer wird die Entladungseffizienz sein; Je niedriger die Temperatur ist, desto geringer ist die Entladungseffizienz.

A: Die Lebensdauer von versiegelten Bleibatterien wird von vielen Faktoren bestimmt. Dazu gehören Temperatur, Tiefe und Entladungsrate sowie die Anzahl der Ladungen und Entladungen (Zyklen genannt).

A: Alle versiegelten Bleibatterien entladen sich selbst. Wenn der Kapazitätsverlust durch Selbstentladung nicht durch Wiederaufladen ausgeglichen wird, kann die Batteriekapazität nicht mehr wiederhergestellt werden. Auch die Temperatur spielt eine Rolle bei der Bestimmung der Haltbarkeit einer Batterie. Batterien werden am besten bei 20℃ gelagert. Wenn Batterien in Bereichen gelagert werden, in denen die Umgebungstemperatur schwankt, kann die Selbstentladung stark erhöht werden. Überprüfen Sie die Batterien etwa alle drei Monate und laden Sie sie bei Bedarf auf.

A: Eine Float-Anwendung erfordert eine konstante Ladung der Batterie mit gelegentlicher Entladung. Zyklusanwendungen laden und entladen den Akku regelmäßig.