preguntas frecuentes

A: La capacidad de la batería se refiere a la cantidad de electricidad que el material activo de la batería puede participar en la reacción electroquímica. Se denomina capacidad de la batería, es decir, la cantidad de carga que la batería puede contener después de cargarse. La unidad es “Ah” (Ah) y 1 A (A). La corriente se descarga durante 1 hora y la capacidad es de 1 amperio hora (Ah). Suponiendo que la corriente promedio es de 4 A, el tiempo de descarga es de 3 horas cuando la batería se descarga al voltaje de terminación de la batería, y la capacidad de la batería es de 12 Ah (la descarga no se calcula aquí).

A: Se refiere a la resistencia a la corriente que fluye a través de la batería cuando la batería está funcionando. Hay dos partes: resistencia interna óhmica y resistencia interna de polarización. La gran resistencia interna de la batería hará que el voltaje de trabajo de descarga de la batería disminuya y acorte el tiempo de descarga. La resistencia interna se ve afectada principalmente por el material de la batería, el proceso de fabricación, la estructura de la batería y otros factores. Es un parámetro importante para medir el rendimiento de la batería.

A: No se recomienda la carga rápida, ya que es perjudicial para la batería.

A: Durante el proceso de carga de la batería, parte de la energía eléctrica se convierte en energía química y parte de la energía eléctrica se convierte en energía térmica y otra energía. Es normal que la batería recargable se caliente, pero cuando la temperatura es demasiado alta, debe verificar si la corriente de carga es demasiado grande o si se produce un cortocircuito dentro de la batería.

A: Bajo las condiciones especificadas de voltaje y corriente de carga, la cantidad de carga que la batería acepta por unidad de tiempo.

A: Se permite que la batería tenga una pequeña cantidad de calor, ya sea en uso o durante la carga, pero no se permite un calor anormal. La fiebre anormal es obvia y puede sentirla tocando la caja de la batería con la mano. El calor es muy dañino para la batería. El calor primero hace que el agua del electrolito se evapore y se seque gradualmente, luego disminuye la eficiencia de carga, deformación de las placas, aumento de la resistencia interna, oxidación acelerada de partes mecánicas, placas o separadores quemados, y finalmente se manifiesta en una capacidad de batería reducida y vida acortada.

A: Una conexión floja hará que aumente la resistencia en la conexión, lo que fácilmente provocará chispas durante la carga y descarga. En casos severos, causará calor y fuego, y ocurrirá un accidente.

A: Aunque la batería de plomo-ácido ha sido estrictamente seleccionada cuando sale de fábrica, después de un cierto período de uso, la falta de uniformidad aparecerá y aumentará gradualmente. El cargador no puede reconocer ni complementar la carga insuficiente. ¿Cómo equilibrar la capacidad de la batería? Debe ser realizado por humanos. El usuario mide el voltaje de circuito abierto de cada batería de manera periódica e irregular durante los períodos medio y tardío del uso del paquete de baterías. Para voltajes más bajos, recargue por separado para que el voltaje y la capacidad sean consistentes con otras baterías e intente reducir su espacio.

A: No se recomienda el reemplazo parcial de la batería de los bancos de baterías de plomo ácido.

A: Sí, somos un fabricante profesional de baterías en la provincia de Guandong, China desde 2003. Producimos placas de plomo en nuestro propio taller.

A: La tasa de 20 horas es solo un índice que se usa en la industria de las baterías para comparar baterías de diferentes tipos y tamaños. La tasa de 20 horas es la cantidad de Ahs que entregará la batería durante una descarga de 20 horas. La capacidad de una batería, en Ahs, es un número dinámico que depende de la corriente de descarga. Por ejemplo, una batería descargada a 10A te dará más capacidad que una batería descargada a 20A. Con la tarifa de 20 horas, la batería puede entregar más Ahs que con la tarifa de 10 horas. Porque la tarifa de 20 horas usa una corriente de descarga mucho más baja que la tarifa de 10 horas. Ambas tasas se utilizan como referencia en diferentes partes del mundo. Cualquier tasa, sin embargo, le dará la misma vista de una batería. Una batería de mayor capacidad tendrá velocidades de 5 y 10 horas más altas que una batería de menor capacidad.

A: Las baterías de plomo ácido no desarrollan ningún tipo de memoria. Esto significa que no tiene que descargar completamente la batería antes de recargarla. Para una vida útil y un rendimiento óptimos, generalmente recomendamos una descarga de 20 a 501 TP3T de la capacidad nominal de las baterías, aunque la batería se pueda ciclar a 901 TP3T.

A: A temperaturas más altas (superiores a 77º F (25º C)), la capacidad de la batería generalmente aumenta, generalmente a costa de la vida útil de la batería. Las temperaturas más altas también aumentan la característica de autodescarga. Las temperaturas más frías (menos de 25 ºC (77 ºF)) reducirán la capacidad de la batería y prolongarán su vida útil. Las temperaturas más frías retrasarán la autodescarga. Por lo tanto, operar las baterías a temperaturas de 77º F (25º C) o ligeramente por debajo optimizará tanto el rendimiento como la vida útil.

A: Es posible que haya oído decir "necesita un cargador de 3 etapas". Lo hemos dicho, y lo diremos de nuevo. El mejor tipo de cargador para usar en su batería es un cargador de 3 etapas. También se les llama “cargadores inteligentes” o “cargadores controlados por microprocesador”. Básicamente, estos tipos de cargadores son seguros, fáciles de usar y no sobrecargarán la batería. Casi todos los cargadores que vendemos son cargadores de 3 etapas. De acuerdo, es difícil negar que los cargadores de 3 etapas funcionan y funcionan bien. Pero he aquí la pregunta del millón: ¿Cuáles son las 3 etapas? ¿Qué hace que estos cargadores sean tan diferentes y eficientes? ¿Realmente vale la pena? Vamos a averiguarlo pasando por cada etapa, una por una:

Etapa 1 | Carga a granel

El propósito principal de un cargador de batería es recargar una batería. En esta primera etapa, normalmente se utilizará el voltaje y el amperaje más altos para los que está clasificado el cargador. El nivel de carga que se puede aplicar sin sobrecalentar la batería se conoce como tasa de absorción natural de la batería. Para una batería AGM típica de 12 voltios, el voltaje de carga que entra en una batería alcanzará los 14,6-14,8 voltios, mientras que las baterías inundadas pueden ser incluso más altas. Para la batería de gel, el voltaje no debe ser superior a 14,2-14,3 voltios. Si el cargador es de 10 amperios y la resistencia de la batería lo permite, el cargador producirá 10 amperios completos. Esta etapa recargará las baterías que estén severamente agotadas. No hay riesgo de sobrecarga en esta etapa porque la batería aún no se ha llenado por completo.

 

Etapa 2 | Carga de absorción

Los cargadores inteligentes detectarán el voltaje y la resistencia de la batería antes de la carga. Después de leer la batería, el cargador determina en qué etapa cargar correctamente. Una vez que la batería haya alcanzado el estado de carga 80%*, el cargador entrará en la etapa de absorción. En este punto, la mayoría de los cargadores mantendrán un voltaje constante, mientras que el amperaje disminuye. La corriente más baja que ingresa a la batería aumenta de forma segura la carga de la batería sin sobrecalentarla.

Esta etapa lleva más tiempo. Por ejemplo, el último 20% restante de la batería tarda mucho más en comparación con el primer 20% durante la etapa de volumen. La corriente disminuye continuamente hasta que la batería casi alcanza su capacidad máxima.

*El estado real de carga en el que se ingresará la etapa de absorción variará de un cargador a otro

Etapa 3 | Carga flotante

Algunos cargadores ingresan al modo flotante ya en el estado de carga 85%, pero otros comienzan más cerca del 95%. De cualquier manera, la etapa de flotación lleva la batería hasta el final y mantiene el estado de carga del 100%. El voltaje se reducirá y se mantendrá constante entre 13,2 y 13,4 voltios, que es el voltaje máximo que puede contener una batería de 12 voltios. La corriente también disminuirá hasta un punto en el que se considera un goteo. De ahí viene el término “cargador lento”. Es esencialmente la etapa de flotación donde hay carga en la batería en todo momento, pero solo a un ritmo seguro para garantizar un estado de carga completo y nada más. La mayoría de los cargadores inteligentes no se apagan en este punto, pero es completamente seguro dejar una batería en modo de flotación durante meses o incluso años.

 

Lo más saludable para una batería es estar en un estado de carga de 100%.

 

Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo. El mejor tipo de cargador para usar con una batería es un cargador inteligente de 3 etapas. Son fáciles de usar y libres de preocupaciones. Nunca tendrá que preocuparse por dejar el cargador en la batería durante demasiado tiempo. De hecho, es mejor si lo dejas encendido. Cuando una batería no está completamente cargada, se acumulan cristales de sulfato en las placas y esto le quita energía. Si deja sus deportes motorizados en el cobertizo fuera de temporada o durante las vacaciones, conecte la batería a un cargador de 3 etapas. Esto asegurará que su batería estará lista para comenzar cuando usted lo esté.

A: La descarga excesiva es un problema que se origina por una capacidad insuficiente de la batería que hace que las baterías trabajen demasiado. Las descargas más profundas que 50% (en realidad muy por debajo de 12,0 voltios o 1,200 de gravedad específica) acortan significativamente la vida útil del ciclo de una batería sin aumentar la profundidad útil del ciclo. La recarga infrecuente o inadecuada también puede causar síntomas de sobredescarga llamados SULFACIÓN. A pesar de que el equipo de carga se regula correctamente, los síntomas de sobredescarga se muestran como pérdida de capacidad de la batería y gravedad específica inferior a la normal. El sulfato se produce cuando el azufre del electrolito se combina con el plomo de las placas y forma sulfato de plomo. Una vez que ocurre esta condición, los cargadores de baterías marinas no eliminarán el sulfato endurecido. El sulfato generalmente se puede eliminar mediante una desulfatación adecuada o una carga de ecualización con cargadores de batería manuales externos. Para realizar esta tarea, las baterías de placa inundada deben cargarse de 6 a 10 amperios. a 2,4 a 2,5 voltios por celda hasta que todas las celdas estén gaseando libremente y su gravedad específica vuelva a su concentración de carga completa. Las baterías AGM selladas deben llevarse a 2,35 voltios por celda y luego descargarse a 1,75 voltios por celda y luego este proceso debe repetirse hasta que la capacidad regrese a la batería. Las baterías de gel pueden no recuperarse. En la mayoría de los casos, la batería puede devolverse para completar su vida útil. CARGA Los alternadores y los cargadores de baterías flotantes, incluidos los cargadores fotovoltaicos regulados, tienen controles automáticos que disminuyen la tasa de carga a medida que las baterías se cargan. Cabe señalar que una disminución de unos pocos amperios durante la carga no significa que las baterías se hayan cargado por completo. Los cargadores de batería son de tres tipos. Existe el tipo manual, el tipo de goteo y el tipo de conmutador automático.

A: Como batería UPS VRLA, la batería está en condiciones de carga flotante, pero el cambio de energía complicado aún funciona dentro de la batería. La energía eléctrica durante la carga de flotación ha cambiado a energía térmica, por lo tanto, solicite que el entorno de trabajo de la batería tenga una buena capacidad de liberación de calor o aire acondicionado. La batería VRLA debe instalarse en un lugar limpio, fresco, ventilado y seco, evitando que la afecte el sol, el sobrecalentamiento o el calor radiante. La batería VRLA debe cargarse a una temperatura de entre 5 y 35 grados. La vida útil de la batería se acortará una vez que la temperatura sea inferior a 5 grados o superior a 35 grados. El voltaje de carga no puede exceder el rango solicitado; de lo contrario, provocará daños en la batería, una vida útil más corta o una disminución de la capacidad.

A: Con respecto a las baterías VRLA, a continuación se incluyen importantes consejos de mantenimiento para su cliente o usuario final, ya que solo el mantenimiento regular puede ayudar a encontrar una batería anormal individual durante el uso y el problema del sistema de gestión, con el fin de ajustarse a tiempo para garantizar que los equipos funcionen de forma continua y segura, y también prolongar la vida útil de la batería. :

Mantenimiento diario:

1. Asegúrese de que la superficie de la batería esté seca y limpia.

2. Asegúrese de que el terminal del cableado de la batería esté bien conectado.

3. Asegúrese de que la habitación esté limpia y fresca (alrededor de 25 grados).

4. Verifique la perspectiva de la batería si es normal.

5. Verifique el voltaje de carga si es normal.

 

Más consejos de mantenimiento de la batería bienvenidos a consultar CSBattery en cualquier momento.

A: Las baterías primarias son baterías secas ordinarias, solo se pueden usar una vez. Las baterías secundarias también se denominan baterías recargables, se pueden cargar y descargar durante mucho tiempo. Nuestras baterías son baterías secundarias.

A: El diseño de una batería de gel suele ser una modificación de la batería marina o de plomo ácido estándar para automóviles. Se agrega un agente gelificante al electrolito para reducir el movimiento dentro de la caja de la batería. Muchas baterías de gel también usan válvulas unidireccionales en lugar de ventilaciones abiertas, esto ayuda a que los gases internos normales se recombinen nuevamente en agua en la batería, lo que reduce la formación de gases. Las baterías de “célula de gel” no se derraman, incluso si están rotas. Las celdas de gel deben cargarse a un voltaje más bajo (C/20) que las inundadas o AGM para evitar que el exceso de gas dañe las celdas. Cargarlas rápidamente en un cargador automotriz convencional puede dañar permanentemente una batería de gel.

A: El tipo más nuevo de batería regulada por válvula sellada, no derramable y libre de mantenimiento, utiliza "esteras de vidrio absorbidas" o separadores AGM entre las placas. Esta es una estera de vidrio de boro-silicato de fibra muy fina. Este tipo de baterías tienen todas las ventajas de las gelificadas, pero pueden sufrir muchos más abusos. Estos también se denominan "electrólitos hambrientos". Al igual que las baterías de gel, la batería AGM no perderá ácido si se rompe.

A: Ventajas: precio bajo, el precio de las baterías de plomo ácido es solo 1/4 ~ 1/6 de otros tipos de baterías con una inversión menor que la mayoría de los usuarios podrían soportar.
Desventajas: pesado y voluminoso, baja energía específica, estricto en la carga y descarga.

A: La clasificación de batería más común es la CLASIFICACIÓN DE AMPERIOS-HORA. Esta es una unidad de medida de la capacidad de la batería, que se obtiene al multiplicar un flujo de corriente en amperios por el tiempo en horas de descarga. (Ejemplo: una batería que entrega 5 amperios durante 20 horas entrega 5 amperios por 20 horas, o 100 amperios-hora).

Los fabricantes usan diferentes períodos de descarga para producir un Amp-Hr diferente. Clasificación para baterías de la misma capacidad, por lo tanto, el Amp-Hr. La clasificación tiene poca importancia a menos que se califique por el número de horas que la batería está descargada. Por esta razón, las clasificaciones de amperios por hora son solo un método general para evaluar la capacidad de una batería con fines de selección. La calidad de los componentes internos y la construcción técnica dentro de la batería generarán diferentes características deseadas sin afectar su clasificación de amperios por hora. Por ejemplo, hay baterías de 150 amperios por hora que no soportarán una carga eléctrica durante la noche y, si se les pide que lo hagan de forma repetitiva, fallarán al principio de su vida. Por el contrario, hay baterías de 150 amperios por hora que operarán una carga eléctrica durante varios días antes de necesitar recargarse y lo harán durante años. Se deben examinar las siguientes clasificaciones para evaluar y seleccionar la batería adecuada para una aplicación específica: EL AMPERAJE DE ARRANQUE EN FRÍO y la CAPACIDAD DE RESERVA son clasificaciones utilizadas por la industria para simplificar la selección de la batería.

A: La capacidad de reserva es el número de minutos que una batería puede mantener un voltaje útil bajo una descarga de 25 amperios. Cuanto mayor sea la clasificación por minutos, mayor será la capacidad de la batería para hacer funcionar luces, bombas, inversores y dispositivos electrónicos durante un período más largo antes de que sea necesario recargarla. El de 25 amperios. Reserve Capacity Rating es más realista que Amp-Hour o CCA como una medida de capacidad para el servicio de ciclo profundo. Las baterías promocionadas en sus altas calificaciones de arranque en frío son fáciles y económicas de construir. El mercado está inundado de ellos, sin embargo, su capacidad de reserva, ciclo de vida (la cantidad de descargas y cargas que puede entregar la batería) y vida útil son deficientes. La capacidad de reserva es difícil y costosa de diseñar en una batería y requiere materiales de celda de mayor calidad.

A: La eficiencia de descarga se refiere a la relación entre la potencia real y la capacidad nominal cuando la batería se descarga al voltaje final en ciertas condiciones de descarga. Se ve afectado principalmente por factores como la tasa de descarga, la temperatura ambiental, la resistencia interna. Generalmente, cuanto mayor sea la tasa de descarga, menor será la eficiencia de descarga; cuanto menor sea la temperatura, menor será la eficiencia de descarga.

A: La vida útil de la batería de ácido de plomo sellada está determinada por muchos factores. Estos incluyen temperatura, profundidad y tasa de descarga, y el número de cargas y descargas (llamados ciclos).

A: Todas las baterías selladas de plomo-ácido se descargan automáticamente. Si la pérdida de capacidad debida a la autodescarga no se compensa con la recarga, la capacidad de la batería puede volverse irrecuperable. La temperatura también juega un papel en la determinación de la vida útil de una batería. Las baterías se almacenan mejor a 20 ℃. Cuando las baterías se almacenan en áreas donde la temperatura ambiente varía, la autodescarga puede aumentar considerablemente. Revise las baterías cada tres meses más o menos y cárguelas si es necesario.

A: Una aplicación de flotación requiere que la batería esté cargada constantemente con una descarga ocasional. Las aplicaciones de ciclo cargan y descargan la batería periódicamente.