{"id":2208,"date":"2020-12-22T04:12:00","date_gmt":"2020-12-22T04:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/csbattery.cn\/?p=2208"},"modified":"2023-01-14T08:52:17","modified_gmt":"2023-01-14T08:52:17","slug":"batteries-built-to-last-half-the-cost-or-twice-the-life","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/csbattery.cn\/de\/batteries-built-to-last-half-the-cost-or-twice-the-life\/","title":{"rendered":"LANGLEBIGE BATTERIEN: DIE H\u00c4LFTE DER KOSTEN ODER DIE DOPPELTE LEBENSDAUER?"},"content":{"rendered":"
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Die Lithiumbatterietechnologie erm\u00f6glicht schnell die Elektrifizierung des Verkehrs und des Energiesektors. Die Batterien selbst k\u00f6nnen jedoch oft als kurzlebige Ware angesehen werden, und Recycling und Wiederverwendung haben in der Industrie noch keine gro\u00dfe Priorit\u00e4t. Dr. Amrit Chandan, CEO von Aceleron Energy mit Hauptsitz in Gro\u00dfbritannien, erl\u00e4utert, was es bedeutet, eine Kreislaufwirtschaft rund um fortschrittliche Lithium-Ionen-Batterien aufzubauen, die auf eine l\u00e4ngere Lebensdauer und ihre Wiederverwendung f\u00fcr den Second-Life-Einsatz ausgelegt sind.<\/p>\n\n\n\n

Die Batterietechnologie hat sich in den letzten zehn Jahren unermesslich weiterentwickelt, was durch enorme Steigerungen der Speicherkapazit\u00e4t und die Kostensenkung von Lithium-Ionen-Batterien um einen erstaunlichen 85% belegt wird.<\/p>\n\n\n\n

Diese Branchenerfolge sind gr\u00f6\u00dftenteils brillanter Technologie, Innovation und verbesserten Herstellungsprozessen von Pionieren wie Elon Musk und Tesla zu verdanken. Tats\u00e4chlich skizzierte Musk am ersten Battery Day von Tesla im September seine Vision f\u00fcr die Zukunft von Lithium-Ionen-Batterien, die noch gr\u00f6\u00dfer, besser und billiger sein werden \u2013 56% billiger, um genau zu sein.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Ansatz ist lobenswert und hat in den letzten zehn Jahren fantastische Ergebnisse erzielt. Nat\u00fcrlich wollen wir, dass die Energiespeichertechnologie gr\u00f6\u00dfer, besser und billiger wird. Aber um das volle Potenzial der Energiespeicherung auszusch\u00f6pfen, m\u00fcssen wir \u00fcber den Wettlauf nach unten hinausblicken.<\/p>\n\n\n\n

Neben der Senkung der Kosten m\u00fcssen wir auch den inneren und langfristigen Wert von Batterien steigern. Mit anderen Worten, wir m\u00fcssen mehr aus jeder Batteriezelle herausholen. Wir k\u00f6nnen dies tun, indem wir die Lebensdauer von Batterien verl\u00e4ngern und sie f\u00fcr Second-Life-Anwendungen geeignet machen.<\/p>\n\n\n\n

Der Wettlauf nach unten mag die billigsten Batterien hervorbringen, aber er tr\u00e4gt wenig dazu bei, ihre Lebensdauer zu verl\u00e4ngern, die nur drei Jahre betragen kann. Und obwohl die Kosten f\u00fcr Batterien sinken, sind sie immer noch teuer in der Anschaffung und normalerweise so konzipiert, dass sie ersetzt werden k\u00f6nnen. Sie werden entweder verschwei\u00dft oder verklebt \u2013 was in etwa so sinnvoll ist wie das Zuschwei\u00dfen einer Motorhaube.<\/p>\n\n\n\n

Das bedeutet, dass leider, wenn ein Teil einer Batterie kaputt geht, die gesamte Batterie entsorgt wird, wobei oft bis zu 80% der nutzbaren Lebensdauer verbleiben. W\u00e4hrend der Batteriesektor w\u00e4chst, k\u00f6nnte diese lineare Wirtschaft \u2013 erstellen, verwenden, entsorgen \u2013 ein massives globales Abfallproblem verursachen und die nicht nachhaltige Gewinnung nat\u00fcrlicher Ressourcen beschleunigen. Allein die Batterien von Elektrofahrzeugen (EV) werden voraussichtlich 11 Millionen Tonnen Abfall verursachen, genug, um das Wembley-Stadion bis 2030 fast 20 Mal zu f\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n

Diese lineare Wirtschaftlichkeit ist letztendlich auch teurer, da das Ersetzen jeder Batterie, wenn sie kaputt geht, mit erheblichen Kosten verbunden ist. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass wir ein neues, nachhaltigeres Modell schaffen, eines, das die Lebensdauer von Batterien verl\u00e4ngert und neben den Kosten auch einen Mehrwert darstellt.<\/p>\n\n\n\n

Nehmen Sie zum Beispiel das Auto. Wenn Ihr Auto eine Panne hat, w\u00fcrden Sie nicht sofort ein neues kaufen. Du w\u00fcrdest es reparieren lassen. In \u00e4hnlicher Weise kaufen die meisten Menschen heute kein neues Auto, da die Anschaffungskosten zu hoch sind.<\/p>\n\n\n\n

Die Leute leasen jedoch neue Autos \u00fcber Jahre hinweg und kaufen zweckentfremdete Gebrauchtwagen. Bei der R\u00fcckgabe von Leasingfahrzeugen werden diese gewartet, nach M\u00f6glichkeit aufgewertet und an einen neuen Kunden vermietet. Autofirmen bauen daher Autos, die leicht gewartet werden k\u00f6nnen, um zu diesem Modell zu passen, und wir haben eine starke Besch\u00e4ftigungs\u00f6konomie rund um die Wartung und Reparatur von Autos.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Modell kann f\u00fcr das Design, die Herstellung und den Besitz von Batterien verwendet werden, um Batterieabf\u00e4lle zu reduzieren, wertvollere Energiespeicheranlagen bereitzustellen und eine gr\u00fcne Erholung durch die Schaffung qualifizierter Arbeitspl\u00e4tze zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Kreislaufwirtschaft<\/h3>\n\n\n\n

Indem wir Batterietechnologie so konzipieren, dass sie gewartet, umfunktioniert und wiederverwendet und nicht ersetzt werden kann, k\u00f6nnen wir den Wert von Batterien \u00fcber ihre Lebensdauer hinweg erheblich steigern.<\/p>\n\n\n\n

Der Wert jeder Batterie kann weiter gesteigert werden, indem sie am Ende ihres ersten Lebens wiederverwendet und ihr ein zweites Leben gegeben wird.<\/p>\n\n\n\n

Dies sind Prinzipien der Kreislaufwirtschaft, die darauf abzielen, die Batterielebensdauer zu verl\u00e4ngern, einen h\u00f6heren Wert in die Technologie einzubetten und den Ressourcenverbrauch und die Verschwendung zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus passt eine wartungs- und reparaturf\u00e4hige Batterie besser in Service- und Abonnementmodelle \u2013 wobei das Produkt von einem Kunden geleast und dann an den n\u00e4chsten zur\u00fcckgegeben, gewartet und geleast werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Die Reparatur von Batterien vor Ort kann den Kunden auch zus\u00e4tzliche Zeit und Geld sparen, da die Batterie nicht zur Wartung eingeschickt werden muss und die Kunden keinen vor\u00fcbergehenden Ersatz beschaffen m\u00fcssen. Es schafft auch eine lokale Besch\u00e4ftigungswirtschaft, da Menschen in Batteriemechanik und -reparatur geschult werden k\u00f6nnen, \u00e4hnlich wie lokale Automechaniker, um die Batterie vor Ort zu reparieren.<\/p>\n\n\n\n

Batterien, die f\u00fcr die Ewigkeit gebaut sind<\/h3>\n\n\n\n

Batterien sind entscheidend, um weltweit kohlenstofffreie Energie zu erreichen, und viele Millionen werden in den n\u00e4chsten 15 Jahren im Einsatz sein, da der globale Energiespeichermarkt auf einen gesch\u00e4tzten Wert von $546 Mrd. anw\u00e4chst, gegen\u00fcber $59 Mrd. im Jahr 2019.<\/p>\n\n\n\n

Durch die Integration der Kreislaufwirtschaft in die Energiespeichertechnologie k\u00f6nnen die Batterielebensdauer verl\u00e4ngert und Batterieabf\u00e4lle von Anfang an vermieden werden.<\/p>\n\n\n\n

Wir k\u00f6nnen das Modell \u00e4ndern, in dem wir den Besitz von Batterien angehen, um unsere Umwelt zu sch\u00fctzen und einen langfristigen Mehrwert f\u00fcr unsere Wirtschaft zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n

Batterien sollten nicht zu einer weiteren Wegwerftechnologie werden, und wie Musk selbst zustimmen w\u00fcrde, liegt der Schl\u00fcssel zur Erschlie\u00dfung wirklich nachhaltiger Batterien in geschickter Technik und innovativen Herstellungsprozessen.<\/p>\n\n\n\n